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安昂给大家解读一下车轮轴承

发布时间:2021/10/18 11:32:04   来源:安昂传动   编辑:admin   浏览量:2375

 

车轮轴承像当今汽车上许多零部件一样,车轮轴承已变得越来越可靠,以至于在没有出现故障前大家往往会忽视它。然而,了解故障原因,即使是老化的原因,对大家来说都是有意义的。

车轮轴承的技术与车轮本身一样有着悠久的历史。最早出现的亚述人双轮马车可追溯到大约4000年前。那种马车有两个“嘎嘎”作响的轮子,从远处就可听见马车驶来的声音。其后,埃及人将黄铜或青铜用在了双轮马车上他们用铜嵌入车和包裹车轴最早的润滑脂罩杯”里装的是熬制的脂肪、牛油或猪油,并且松松地套在轴头上。

滚珠轴承最早出现00多年前古罗马人的船上,用来支撑船上的旋转平台,这种旋转平台既可用于装卸货物也可用于打仗。记得上小学时我参观过一个凯撒年代后期建的水电厂,笨重的水轮机在一个满是钢球的座圈上旋转座圈的状点像保龄道的边沟。座圈里使用的钢球开始时有炮弹大小,随着钢球的磨损,不断加入新的钢球到钢球磨损至网球大小时才将其取出。

很多年前在后轮驱动车辆的前轮上,锥形滚柱轴承逐渐取代了滚珠轴承。尽管制造成本比较高,但总体上锥形滚柱轴承的寿命比滚珠轴承长,原因是锥形滚柱轴承能更好地承受轴向负荷和应力,而且比滚珠轴承容许的安装误差还要大许多。圆柱形的外形能使滚子全面地与内外座圈接触,而滚珠轴承与内外座圈的接触面只有两个点。高挡边滚珠轴承的滚子与座圈的接触呈椭圆形,因而越来越常见。

大多数前轮驱动的现代车辆都用一对高挡边的滚珠轴承。通常情况下两轴承共用一个轴承座,从而成为一个密封的组件。在许多车型上,轴承压入转向节,轮毂压入轴承的内圈,驱动轴则插入轮毂。由于大部分前驱车的轴承都是压入转向节的所以多年来换轴承就意味着要将转向节拆下。对许多小修理店来说,到机械加工厂把旧轴压出,再把新轴承压入就意味着要占用一个举升机。大一些的修理厂通常都会有压床,但对某些车型来说要找到适用的夹具也会耽误一些时间。幸运的是,这种情况已经得到改善,大约在1980年,Scley Product拆装工具组如果轮毂太紧不易拆下,请选用其他种类的拉拔器。

(1)针对这科,情况,大多数就车轴承拆装具组件里都配有轮毂拉拔器。

(2)从轴承座里象。

(3)安装轴承前一定要清洁轴承座和卡簧槽,如果需要,可在轴承座内涂抹一些润滑脂、机油或防卡死剂。

(4)安装轴承时只能对轴承的外圈施加压力,决不能对轴承的内圈施加压力。任何作用在内圈上的力都会使滚珠和内外圈变尤为重要。用气动工具时,如果听见气动工具的扭力增大就应该停止,因为这时轴承封,这时就应该装内座圈和轮毂的着轴承内圈。这时所有的作用力都会施加在轮毂和轴承内圈而不在外圈上。安装轮毂时,螺纹拉杆的扭力一般不会大于11N·m,所以不要将气动工具的扭力调得太大。


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